道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過(guò)動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行，然而氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動(dòng)作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動(dòng)，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。
2、翼軌曲折點(diǎn)：指長(zhǎng)短心軌拼裝螺栓前或后130mm兩翼軌間距離處。平時(shí)要注意心軌區(qū)域的軌枕間距，因?yàn)樗鼈兪欠襁_(dá)標(biāo)直接影響翼軌的框架是否達(dá)標(biāo)。
3、心尖軌的動(dòng)程，指道岔轉(zhuǎn)換時(shí)心尖軌從一側(cè)到另一側(cè)的移動(dòng)距離。平時(shí)檢修時(shí)要認(rèn)真測(cè)量，尤其要注意心二與心三的動(dòng)程檢查。
4、鎖閉量，指道岔在鎖閉狀態(tài)下，鎖鉤底面與鎖閉桿鎖閉凸臺(tái)重合的值。道岔鎖閉量的兩邊偏差不超過(guò)2mm,偏差較大時(shí)，會(huì)影響牽引點(diǎn)動(dòng)作同步性，同時(shí)可能造成道岔不或內(nèi)鎖舌卡阻等病害。
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